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　　我国国民经济尚处于工业化转型阶段，制约行业发展的一些结构性矛盾和问题远未解决，原材料、燃料动力及用工成本一路上涨，作为行业支撑的社会化、专业化、通用化配套企业停产转业者队伍不断扩大，组织配附件难，已成2011年发展的制约因素。

　　“汽车下乡”、“以旧换新”、“购置税减免”等政策退市，而大中拖一直是农机购机补贴政策的“宠儿”，几年来已形成巨大的保有量，在161万台社会保有量下，部分主销区出现了阶段性的需求饱和。2010年上半年，大轮拖实销量同比下滑20%~23％，中轮拖同比下滑15％，目前大于80马力大轮拖已见颓势，市场拐点开始呈现，2011年进入补贴目录的产品相应作了调整，从而提出相应的调整内容，因此2011年的发展立足点是调研和决策。

　　分析现行小型柴油机产品，燃油消耗指标与国外同类接近，排放指标低于美国法规与欧洲法规是多缸机，而单缸机则不低，主要差距在相应的零部件材料，热处理、尺寸精度上，以致可靠性差距大、档次差距大、价位差距大，可谓一分钱一分货。